Das 4L60E-Getriebe wurde in den fast 20 Jahren hinter den meisten GM-Fahrzeugen mit Hinterradantrieb gefunden. Sind 4L60E-Übertragungen gleich? Nein, sind sie nicht. Noch wichtiger ist, dass nicht alle 4L60E-Getriebe miteinander kompatibel sind. Wir werden einige der größeren Unterschiede durchgehen, um Ihnen zu helfen, besser zu verstehen, was an ihnen anders ist. Bottom line hier ist, ersetzen Sie nicht Ihre 4L60E mit einem zufälligen 4L60E. Es kann ziemlich Kopfschmerzen verursachen.
Als der 4L60E in Produktion ging, wurde er hinter den Small-Block Chevy und viele kleinere V6’s gestellt, vorwiegend in Pickup Trucks, Camaro, Corvette, Impala, Caprice und so weiter. Als es 2008 aus den meisten Pickup-Trucks auslief, gab es beim 4L60E keinen SBC oder einen anderen Motor aus den frühen neunziger Jahren in der regulären Produktion. Es ging hinter den LS-basierten Motoren oder dem im Trailblazer gefundenen Längssechszylinder.
Das ist viel Zeit für die Produktion eines Getriebes. Hier ist eine schöne Grafik mit den größten Variationen im 4L60E.
Welche Teile des 4L60E-Getriebes sind gleich?
Die Länge des Gesamtgetriebes blieb über den gesamten Produktionszyklus gleich. Dies bedeutet, dass ein 4L60E aus dem Jahr 1993 theoretisch hinter einem aus dem Jahr 2003 stecken würde. Praktisch würde es jedoch nicht ohne Adapter verschraubt werden, da die Versionen SBC und LS1 unterschiedliche Eingangswellenlängen verwendeten.
Das Schraubenmuster der Getriebeschale ist das gleiche, unabhängig vom Herstellungsjahr des 4L60E. Sie haben das gleiche Getriebe, unabhängig davon, aus welchem Jahr oder Modell sie stammen, Sie müssen sich also keine Sorgen machen.
4L60E Getriebeglockgehäuse sind nicht gleich
Einer der Hauptunterschiede zwischen den früheren und späteren 4L60E-Getrieben ist der Glockengehäusebereich. In den früheren Versionen wurde das Gehäuse wie ein Stück Aluminium gegossen. In den späteren Versionen hatte es eine abnehmbare Glockengehäuse. Dies macht es ein bisschen einfacher, einen Motor hinter sich zu lassen, für den er ursprünglich nicht vorgesehen war.
Historie der Änderungen am 4L60E
- 1993- Ging von 4 bis 6 Bolzen Verlängerungsgehäuse. Hatte Drehmomentwandler.
- 1996- Herausnehmbares Glockengehäuse hinzugefügt. Dies ermöglichte eine größere Anpassungsfähigkeit an Motoren, die an die Motoren der 4L60E
- 1998- LS-Serie angeschlossen werden konnten. 300mm Drehmomentwandler und 30-Spline-Eingangswellen wurden hinzugefügt.
- 1999 – Es werden viele Verfeinerungen am Getriebe vorgenommen, bis sie anfangen, es 4L65E und 4L70E zu nennen. Aber auch die Nachkommen des 4L60E behielten äußerlich genau den gleichen Fall.
Versuchen Sie, eine zu finden, die zu Ihrem Fahrzeug passen soll
Es gibt Tonnen von 4L60E-Getrieben. Sie werden eine viel bessere Zeit haben, das richtige Getriebe zu finden, das zu Ihrem Fahrzeug passt, als ein Risiko einzugehen, das für etwas anderes gedacht war. Es kann viele Probleme verursachen, wenn Sie einen 4L60E, der nicht ganz mit dem alten identisch ist, an Ihren Motor anschrauben.
Der einfachste Weg, um festzustellen, woher der fragliche 4L60E stammt, besteht darin, sich den Aufkleber anzusehen, den GM auf das Getriebe aufklebt. Das wird Ihnen alles darüber erzählen, in welchem Jahr es hergestellt wurde und in welchem Fahrzeug es kam. Weitere Informationen dazu finden Sie immer auf der 4L60E Identifikationsseite auf dieser Website.